309 1.3. Heuliez prototype 1988 51km
Op de Salon van Genève 1988, presenteerde Heuliez een studie van de break op basis van de Peugeot 309, bestemd voor de moeders van gezinnen. Dit prototype liet de bijzondere combinatie zien van slechts één portier aan chauffeurszijde en twee portieren aan bijrijderszijde. Kinderen konden zo alleen aan de kant van het trottoir in- en uitstappen. De ‘bastaard’ bij Peugeot, uit het huwelijk Peugeot/Talbot, had geen recht op productie van deze uitvoering, die wel de verdienste zou hebben gehad om de iets minder geslaagde achterkant van de 309 berline te herzien.
De nieuwe eigenaar van deze 309 Break woont in de Haute Savoie, heel dicht bij Genève, dezelfde plaats waar de auto bijna een kwart eeuw eerder werd onthuld. Zoals veel liefhebbers, vindt hij het jammer dat de regio Poitou-Charentes of een andere autoriteit geen financiële middelen ter beschikking kon stellen om een verstrooiing van de Heuliez collectie te voorkomen.
Toen in de pers verscheen dat een deel van het erfgoed van Heuliez ter beschikking kwam voor verkoop, heeft hij meteen contact opgenomen met Artcurial voor een dossier. Meerdere voertuigen hadden zijn interesse, waaronder naast deze 309 ook de 407 Macarena, de Super 5 en de 604 Heuliez.
Zodra een keuze gemaakt diende te worden, heeft hij zijn pijlen gericht op de Peugeot limousine (604) en de 309 Break. Gedurende de veiling, is de 604 tot zijn spijt door zijn vingers geglipt, hoewel het slechts enkele honderden euro’s scheelde. De grote Peugeot, een echte familie auto, herinnert hem aan zijn jonge jaren.
Hij had meer geluk met de 309 Break. Voor de anekdote, de eerste auto die hij nieuw kocht was in 1988 een 309 GLD. Het Peugeot virus is dus stevig verankerd in de familie.
De man uit de Haute Savoie communiceerde zijn aankooporders via een koerier. Bezig met andere dingen, was de verkoop een beetje uit zijn gedachten verdwenen. Hoe dan ook, als hij had dit lot gewonnen zou hebben, zou de veilingmeester het toch niet nalaten om dat te laten weten zodat ook de betaling geregeld kon worden?
Omdat hij op 7 juli niets meer gehoord had, had hij het dossier eigenlijk al gesloten. Hij werd echter positief verrast toen een week later contact werd opgenomen door Artcurial, met de mededelingen dat binnen 48 uur betaald diende te worden, dat binnen 5 dagen de auto opgehaald diende te worden in Parijs. Hij vond een middel om de schoonheid te vervoeren tot dichtbij de Zwitserse grens, zonder eigenlijk goed de conditie van het voertuig te kennen, en of de auto überhaupt zou kunnen rijden.
Uiteindelijk komt alles tot een goed einde. De teller heeft niet veel bewogen, er staan slechts 47 km op sinds 1988 … en de auto heeft geen vuldop voor de benzine. De auto die als basis is gebruikt, was wit en niet grijs. De oorsprong blijft geheimzinnig; een pré-serie model van Peugeot? gezien het lage chassisnr. een service auto bij Heuliez … ? De nieuwe eigenaar waardeert zijn originaliteit, met één portier links en twee rechts. Hij beschouwt zonder twijfel het design van de achterzijde meer geslaagd dan bij de berline.
Zijn uitdaging is om de auto weer in de staat te brengen zoals deze was ten tijde van de presentatie op de Salon. Hiervoor is hij in contact met zowel Heuliez Héritage als het Peugeot Museum. Totdat er een besluit komt hoe de deze restauratie plaats zal vinden, staat de auto droog onder een hoes gestald in zijn garage.
Eind april 2018 naar bijna 6 jaar hebben we de 309 Break gevonden na wat tips, en kreeg begin mei contact met de toenmalige eigenaar. Na wat onderhandelen mochten we de 309 Break komen ophalen in Gaillard vlakbij Genevè. 24 juni 2018 was t zover, met een Peugeot Boxer en een autoambulance zijn we naar Genevè vertrokken. 2 dagen later waren we terug in Nederland met de 309 Break. de 309 is in tussentijds na 30 jaar weer rijdend gemaakt en heeft 10 kilometer gereden. Zo ook wordt de 309 Break verder onder handen genomen zodat deze voor de komende 30 jaar weer in top staat verkeerd.
Hij komt tussen nog een aantal bijzondere Peugeot 205en en 309's te staan in onze collectie.
Zoals bij veel andere prototypes van Heulieuz, beschikt ook deze 309 niet over een kentekenbewijs. De FFVE (Fédération Française des Véhicules d’Epoque) geeft geen kentekenbewijs zolang de auto geen 30 jaar oud is. Het was dan ook nog niet mogelijk om de auto te verzekeren als voertuig. Daarom was de auto nu bij zijn verzekeraar aangemeld als (niet-rijdend) kunstobject, inmiddels heeft de auto de leeftijd bereikt en staat deze op nederlands kenteken! Een mooie revanche voor deze kleine ondeugende telg van het Peugeot gamma van de jaren 80!
